報警主機具有傳感器故障檢測、信號設備故障檢測、音響設備故障檢測、欄木自動(dòng)控制端口、欄桿位置傳感器接口、紅外傳感器接口、其他設備控制接口。
站場(chǎng)道口報警主機列車(chē)接近接近點(diǎn)和到達點(diǎn)各使用兩只傳感器進(jìn)行檢測，列車(chē)接近時(shí)車(chē)輪必須按次序、有方向地通過(guò)兩只傳感器才能夠確認，有效地克服了人為用鐵器觸碰磁頭造成的誤報警。
主機的傳感器接入板和控制輸出板以及信號反饋板均采用積木式構造，板子的數量可根據使用現場(chǎng)情況隨意增減，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是：無(wú)論道口是單線(xiàn)道口或者是十幾條線(xiàn)路的復雜道口，都可以通過(guò)簡(jiǎn)單的積木式搭建內部電路板完成功能要求。每塊傳感器板可接入兩組傳感器，分別為接近組和到達組；一個(gè)機箱內的傳感器板具有不同的ID號碼?？梢酝ㄟ^(guò)配套的設置軟件設置每個(gè)ID號碼為第幾股軌道的上行板或下行板。
列車(chē)接近道口時(shí)，安裝在控制主機面板上的方向指示燈顯示來(lái)車(chē)方向，數碼管顯示第幾股道來(lái)車(chē)；當傳感器故障時(shí)，故障指示燈亮，數碼管顯示故障傳感器所在位置。
工作過(guò)程
列車(chē)的兩組輪對（正向）通過(guò)接近傳感器組時(shí)，控制主機啟動(dòng)信號報警設備及附屬設施；列車(chē)的最后兩組輪對（正向）通過(guò)到達傳感器組時(shí)，控制器停止信號報警設備及附屬設施。若列車(chē)的兩組輪對（正向）通過(guò)接近傳感器組后，未行進(jìn)到到達傳感器，在此進(jìn)行調車(chē)作業(yè)，又反向通過(guò)接近傳感器組時(shí)，控制器停止信號報警設備及附屬設施。
主機特點(diǎn)
● 遵循“故障－安全”原則，當系統中某一器件發(fā)生故障時(shí)，系統將用報警的形式提醒或將故障信息上傳到控制中心通知相關(guān)人員及時(shí)處理。
● 故障點(diǎn)監測顯示，當系統中某一器件發(fā)生故障時(shí)，顯示單元能夠精確顯示故障點(diǎn)位置，使檢修工作變得輕松快捷。
● 控制主機的CPU主板與檢測單元、控制單元分離設計，采用積木式組裝，可根據用戶(hù)現場(chǎng)應用情況及復雜程度而增減機內電路板，既能避免硬件在功能上的浪費又能應對復雜的應用環(huán)境。
● 每臺主機都具有身份識別的ID編碼，在進(jìn)行組網(wǎng)集中控制時(shí)能夠準確無(wú)誤的操控道口設備。
● 產(chǎn)品內置網(wǎng)絡(luò )傳輸板，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行傳輸控制，能輕松實(shí)現道口的遠程集中控制。
主要技術(shù)指標
| 最少確認的列車(chē)輪對： | 5km/h |
| 輪對間隙等待確認時(shí)間: | 2對 |
| 輪對間隙等待確認時(shí)間: | 5～7秒 |
| 額定電壓： | AC 220V |
| 最大功耗（自動(dòng)通知）： | ≤40W |
| 直流輸出： | 12V |
| 音響輸出功率： | ≥30W |
| 使用環(huán)境： | -40℃～+75℃ |
